当前位置:首页>购车>车型导购>中国自研3.0T+9AT高阶动力,坦克500诠释硬核实力

中国自研3.0T+9AT高阶动力,坦克500诠释硬核实力

收藏 评论 点击率:
 
编辑:ad 来源:-

发动机对于汽车品牌来说是非常重要的核心“驱动”,因其技术难度大,研发投入高,中国自主品牌在近5-10年中取得重大突破,逐渐缩小了与国际品牌在中小型发动机上的差距,但在大排量发动机上依然鲜有涉及,这也成为国内车企技术上的短板。


面对国内大排量中大型SUV市场的空白,坦克500搭载国内自主研发的高阶动力总成3.0T+9AT,以强悍动力冲破自主大排量发动机的桎梏,助力自主品牌高阶向上。

 


“3.0T+9AT”高阶动力破格局,硬核实力真香能打


七月中旬,“坦克路书•雪线之上”活动,集结500位深度玩家和大咖媒体,组成坦克车队,从和田洛浦县出发,穿行于丹霞地貌、驰骋于独库公路、横跨天山山脉,穿越草原的九曲十八弯,以自信、强大的底气纵跨新疆,用澎湃动力刻画于雪线之上。


一路泰然面对复杂地形的自信,来自于坦克500搭载的国内首套全自研的高阶动力总成:3.0T双涡轮增压发动机+9速液力自动变速器。此套动力总成以诸多先进创新技术实现性能全面跨越,打破合资技术壁垒,比肩国际一线水平,堪称传统动力领域的里程碑式产品。


在动力性能方面,媲美世界同排量海外品牌的3.0L排量V型六缸发动机,配备双VTG涡轮增压系统,应用双喷射系统、米勒循环、集成式水冷等前沿科技,兼顾科技性能及平顺性。其热效率达到同级罕见的38.5%,260kW最大功率,500N·m强劲扭矩,满足国六排放标准。凭借这台发动机,用户可以从容应对越野爬坡、涉水、拖挂等场景。


 


在变速箱的匹配上,坦克500搭载的9速液力自动变速器,是长城汽车经过多年沉淀和打磨,自主研发的变速箱,也是中国为数不多量产的纵置9AT,拥有宽泛的速比,传动效率超过96%,实现变速器性能进一步优化,为用户带来惊艳的驾驶体验。


这套超级动力总成,不仅开启了国内高阶动力的新纪元,也在拥有全地形、全环境的极限适应能力的基础上,全面满足各类用户的使用需求,让用户能够突破原有生活半径的边界,抵达更远的地方。


技术为矛,冲破向上突围天花板


多年以来,在传统燃油车市场,合资品牌和平行进口豪华车一直占领高端SUV市场,国内的自主品牌则徘徊于中低端SUV领域,“研发迭代”一直处于“卡脖子”状态。在这样一个看似难以逾越的越野阵营中,以“中大型商务豪华SUV”为定位的坦克500强势登场,突破国际品牌的技术屏障,以一辆车,开辟出一条细分市场,让中国自主品牌正式迈入高端豪华SUV领域。


 


正如坦克品牌CEO刘艳钊所言:“所有努力,皆为超越期待!坦克500必将以标杆级的硬核实力打破大排量越野SUV的‘进口垄断’,定义中大型商务豪华越野SUV标准。”坦克500作为坦克品牌在商务豪华车型领域的破局之作,兼顾豪华与越野,融合越野与商务,探索出市场存量时代的新蓝海,填补了专业越野与智能豪华的空白。


不仅如此,在全球化已经成为中国汽车制造工业必须面对的客观趋势下,作为完全自主研发的硬核技术产品,长城汽车“3.0T+9AT”高阶动力总成的落地量产,成为全球化竞争中自主品牌向上突围的“利器”,摆脱国际品牌大排量发动机技术“卡脖子”的现象,助推中国汽车品牌朝着高端化、全球化方向进阶突围。


编辑:ad
  • [
    票]
  • 好文[
    票]
  • 枪手[
    票]
  • 雷人[
    票]
  • [
    票]
  • 标题党[
    票]
相关阅读
已有
 
参与评论
网友评论
↓点击加载更多评论
车型排行
推荐经销商
购车工具
关于网站
关于我们 广告服务
招贤纳士 法律声明
联系我们 网站介绍
帮助导航
服务中心常见问题
积分兑换网站地图
意见反馈手机应用
常用工具
汽车报价车型对比
品牌查询商家地图
购车工具咨询低价
联系我们
Copyright © 2010-2020 ttche.com All rights reserved. Powered by ttche

滇公网安备 53010302000138号 |

 滇ICP备18011150号