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单月销量重回 5000+,新一代蒙迪欧要划分 B 级车市场新格局!

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如果罗列一下最近 10 年中型轿车市场的销量前十,你会发现排名靠前的车型非常固定。 帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁,“两田一众”的这四台车,几乎对这个市场产生封锁式 的霸榜状态。 在新能源汽车引领的大潮下,这个世外桃源一般的合资家轿市场,终于被一台 Model 3 冲破了——这是近 10 年来第一次出现非“两田一众”的销量冠军。



“一众”的帕萨特和迈腾,代表了成熟保守的风格,“两田”的凯美瑞和雅阁,代表了实用且居家的风格。但这个市场一直缺少一个“新”,因为有相当一部分不甘平庸,追求新鲜的消费者,并没有找到绝对心仪的那台车。


特斯拉 Model 3 在这个榜单的强势登顶,其实就是“新”这个缺口决堤式的释放。那在燃油车中,有没有类似风格的车呢?我们觉得,长安福特新一代蒙迪欧就是最接近的那个!



新一代蒙迪欧 4 月 13 日上市,上市 2 个来月,订单超 1.6 万台,5 月上险数据跃居中级车美系 NO.1,6 月终端交付的零售销量重回 5000+,节节高升。新一代蒙迪欧为什么能在短时间拿到如此多的订单?是不是那群人的需求,找到了新的释放出口?如此之后,无趣且单调的合资中型车市场,会发生哪些变化,会形成什么格局?我们试着去讨论下答案。


打铁还得自身硬,价值决定热值!


回看合资品牌中型车的销量榜单,能够打破熟面孔垄断格局的车型,都有一个共性:品牌和产品双重高价值。品牌价值这个事儿对个人来说,都是见仁见智的,每个品牌在不同的消费者心里的地位也并不一样。根据洞察与咨询公司凯度近期发布的 Brand Z 2022 年世界品牌价值评估报告显示:在全球所有汽车品类品牌中,福特高居前五,可见福特的品牌价值,在消费者心中是非常高的。


高价值的另一个层面在产品上,新一代蒙迪欧作为目前福特的轿车旗舰,配备了目前福特最顶级技术能力。



在之前《这车值么》的节目中,我们评价过新一代蒙迪欧是一台使用体验非常接近电动车的燃油车。原因很简单,就是在这台车上,智能已经渗透得非常深入了。


举个例子,前两天在微博看到一则新闻,西安成为继无锡、长沙、广州之后,第四座支持福特的车路协同系统的城市。也就是说,如果你是新一代蒙迪欧车主,也许在某一天出门上班的路上,发现自己的城市也接入了福特车路协同系统,车辆便在无须增加硬件的情况下,自动提供车路协同服务,给到你车速建议,帮你避开绝大多数红灯!零红灯的上班体验,是不是舒爽了很多呢?



V2I,车辆与基础设施的互联系统,一直是描摹未来出行的重要技术。然而,在这项技术上深入探索的车企并不多见,福特就是其中之一。从 2017 年首次进行技术验证,到 2021年正式上车,再到如今新一代蒙迪欧,福特车路协同系统已经更新升级了 200 多个版本。


再举个例子,新一代蒙迪欧使用了 FNV 智能互联全网架构,也这意味着智能座舱和智能驾驶的能力边界,更宽广了。


比如,在 27 英寸 4K 分辨率的屏幕上运行福特 SYNC+ 2.0 系统,支持手势识别,智能语音,人脸识别等复杂功能,操作流畅,也算自然;智行驾驶辅助系统 Co-Pilot 360 中,也包含了更高阶的 BlueCruise 驾驶辅助系统,驾驶员监测、一键泊车、带行人识别的 AEB主动刹车,这些高阶辅助驾驶功能也都包含,这在燃油车中并不多见。



当然,除了智能化,我觉得新一代蒙迪欧另一个“诱人”的地方,就是动力系统了。


近些年,热门合资中型车的销售重心在发生偏移,两田各自引入混动系统,大众帕萨特和迈腾的 1.4T 销量占比越来越高,日产天籁的 2.0T 版本销量占比微乎其微。


而新一代蒙迪欧是目前为数不多全系 2.0T 动力的非豪华品牌中型车,配合 8AT 变速箱,能带来豪车级越级体验,这也是这套动力系统“实力不虚”的强力证明。



并且,如果结合价格来看,新一代蒙迪欧这套动力系统就更香了!


如果仅保留主流合资中型车的 2.0T 版本车型,你会发现,“一众”的帕萨特和迈腾 2.0T低功版本的起步价格都在 21 万左右,“两田”作为高配的混动,雅阁锐·混动起步 20 万,凯美瑞双擎起步 21 万,日产天籁、别克君威也都是 21 万起。


也就是说,几乎所有合资中型车的高阶版动力体验,至少都过 20 万的基准线。而反观新一代蒙迪欧,主销车型三个版本都在 20 万基准线以内,顶配版也不过 21.68 万。


性能和智能,这两个突出的价值综合起来,刚好让蒙迪欧成为目前中型车市场中最特别的一个。相比日系的保守,德系的稳重,新一代蒙迪欧更像是想法天马行空,活力用之不竭的年轻派。并且,就像福特始终坚持 Affordable Driving Pleasure 的理念,这种特别感,是大家“买得起的”。


硬实力也要配合软实力


在当下,服务之于汽车,已经成为越来越重要的一个部分了。


原因之一是伴随着电子电气架构的发展,OTA 技术的成熟,汽车交付到我们手中已经不再是结束,而是开始。购车之后我们与厂商的连接比以往更加密切,服务也就更加重要。


长安福特在传统汽车领域一直坚持“以客户为中心”的服务。新一代蒙迪欧也随着长安福特的服务升级,能提供给车主更丰富的服务。


举几个特别的例子,长安福特针对全车系推出“售后原厂零件终身质保”服务,自 2022年 4 月 13 日(含)起,客户在长安福特授权经销商处购买并维修安装的原厂零件(含保险理赔零件),在符合一定条件的情况下,享有终身质量保修的权益。零件涵盖发动机、变速器、显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等,为广大用户带来养车不贵、用车无忧的尊享体验。


此举,不仅是对《长安福特服务承诺 2.0》的持续践行,更是长安福特“四心”服务承诺及三大保障的不断升级,消费者不仅可以体验到“放心”、“省心”、“舒心”、“贴心”的全流程服务承诺,还能获得“正品保障”、“专业保障”、“品质保障”三大保障。这些服务内容可以与传统豪华品牌的服务标准相媲美,足以看出长安福特对消费者的诚心诚意。


此外,如果你身边有长安福特车主,你可能听说过,在疫情隔离期间,长安福特官方持续开展的系列客户关怀行动,不仅为车主们提供帮助或物资,还为疫情区域免费提供搭电救援,仅 4 月便成功搭电救援 262 例。如果你去过长安福特的 4S 店,你还会发现个别门店还有星巴克入驻。这些不起眼的小细节,在一点一滴中,慢慢地汇成了整个品牌的软实力,也让品牌价值慢慢得到提升。据全球领先的消费者洞察与市场研究机构 J.D. Power 发布的2022 中国销售服务满意度研究(SSI)报告显示,长安福特服务满意度位于主流品牌榜单前列,体现出高于行业标准的服务水平,由此可见,高品质服务已经成为长安福特提升品牌竞争力的最佳表现形式。



写在最后:


合资中型车市场,确实需要一只活跃的鲶鱼来搅动一下。让那些不安于常规的“新屁股”,也能坐上不再无聊的座驾,新一代蒙迪欧便是那个搅动市场的“鲶鱼”,凭借跃级产品力及超越同级的服务力不断刷新着中级车市场新格局!



有因必有果,如果要找一个新一代蒙迪欧热销背后最重要的原因,我愿意相信是长安福特长期以来积累和沉淀的结果。


百年福特的全球优势和“更福特,更中国”的发展理念交融在一起,让长安福特服务,产品,技术三个领域都已经储备了足够的势能。会不会从新一代蒙迪欧开始,就是释放势能,全新爆发的新开始呢?刚上市不久的全新福克斯以及即将揭晓的全新探险者,也许会给出答案。


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