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途岳探岳动力一样?女司机:明显途岳开着更顺手

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编辑:思思 来源:-

驾驶体验是个很玄妙的东西,很多车看起来挺好看,但是一旦开起来就让人喜欢不起来,还有一些搭载同样动力的车型,动力参数都一致,但开起来的感受差别却很明显,而这就是企业动力调校能力的体现。


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最近,我们的粉丝小李在试驾中就深刻体会到了这一点。前不久,小李找到我们说想要买一台20万左右的SUV车型,挑来挑去在上汽大众途岳330TSI四驱豪华版Plus(20.98万元)和一汽-大众探岳330TSI两驱豪华版(21.89万元)间陷入了纠结,因为两者动力系统、参数都一样,配置上各有优劣,于是问我们该怎么选。


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鉴于小李平时开车较多,又喜欢自驾游,所以我们建议他一定要深度去体验下这两款车在动力和配置的实用性再做决定。


要动力更要配置 途岳都给你


小李先试驾的途岳,正值寒冬,小李一坐上车就感觉屁股底下暖暖的,原来试驾专员开启了座椅加热,座椅温度很快就升上来了。


这台车相比途岳2019款330TSI四驱豪华版贵了1000快,但是增加了打孔皮革座椅和驾驶员座椅12向调节,所以小李很容易就调整到最舒服的驾驶姿势。接着试驾专员在8英寸的中控屏上打开原车导航,简单介绍了试驾路线。


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车辆起步后,跟很多人一样,小李也在空旷的路段猛踩了几脚油门,车辆反应迅速,推背感非常明显。小李来之前查过资料,这台途岳采用的是EA888的2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320牛·米,配全时四驱系统,百公里加速只需要7.8秒。


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试驾专员提示他可以试试用方向盘拨片换挡,开起来更爽。行驶中,导航不仅有路况信息提示,还可以通过语音控制,非常方便安全。


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最后,小李坚持要自己停车,也顺手试了一下途岳原厂倒车影像,显示效果很不错。对于一些因路况限制没有体验到的配置比如7种驾驶模式选择,自动大灯、大灯延时关闭、雨量感应式雨刷等,试驾专员也都做了介绍。总体来说,小李对途岳的驾驶体验很满意。


配置豪华,却要选装?


紧接着小李又去体验了定价贵了将近一万元的探岳330TSI四驱豪华版,毕竟是“豪华”版,小李还是充满期待的,不过上车后就发现不对了。


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首先是没有座椅加热,冰的屁股难受,一问才知道是选装;接着小李发现这台探岳的中控屏比较小,只有6.5英寸,本来在网上查参数对比时觉得,8英寸和6.5英寸应该没事太大差别,但实际一试才发现还是大屏更爽,而且不带原车导航和倒车影像。“这也太寒酸了”小李心想。


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接着小李体验了一下动力,发现探岳加速比途岳会慢半拍,官方公布的百公里加速需要8.7秒,果然跟途岳有区别。另外,小李发现这台探岳开起来没有途岳那么稳,可能这就是两驱和四驱的差距吧。再加上,小李自己心仪的自动大灯和雨量感应式雨刷在探岳上都是选配,心里更不乐意了。


虽然说,探岳比途岳在座椅调节方式和角度、车内氛围灯、AEB主动刹车等方面要有优势,但途岳多出来的配置更实用,优势明显更大。


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经过这一番亲身对比,小李发现还是途岳更实在,不仅在20万就能买到四驱车型,而且配置比探岳要高得多,所以小李最终决定提一台途岳开开心心过年啦!


编辑:思思
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