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博越被吹上天,却为什么总是卖不过哈弗H6?

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编辑:思思 来源:-

在中国紧凑级SUV市场,哈弗H6和吉利博越也算是一对老冤家。但这对老冤家却不像其他互为竞品的车型那样“有来有回,互有胜负”,哈弗H6可谓长期压制吉利博越,令后者坐实了“万年老二”的称号。比如在刚刚过去的10月,哈弗H6共销售40623辆,而吉利博越则只有21396辆,仅有哈弗H6的一半。


要知道吉利博越实力并不差,而且网上的热度也很高,但就是卖不过哈弗H6,这究竟是为什么呢?或许通过下面的双车对比,大家就能发现其中缘由了。


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参加对比车型是全新哈弗H6铂金冠军版(指导价:12.10万元)以及吉利博越1.5TD智联PRO(指导价:12.68万元),二者价格接近,对比也很公平。


众所周知,目前车载智能网联可谓各大车企发力的重点,而这两款车型也都配备了智能网联系统,因此首先就来比一比两款车“科技实力”究竟如何。




全新哈弗H6铂金版搭载的是Hi-Life智能网联系统,而吉利博越PRO则搭载的是GKUI吉客智能生态系统。两套系统的共性是都支持如语音交互、车载导航、车载娱乐、一键救援、远程控制等。


但差异化之处在于,Hi-Life拥有独家车载小程序,涵盖工具、娱乐、旅游、亲子等方面,轻量化小程序不会导致车机卡顿变慢,使用更放心,目前已经超过50款。而GKUI则是基于安卓生态,需要安装APP,如果数量过多会存在卡顿隐患,毕竟车机的硬件规格相比于智能手机还是较低。


此外,Hi-Life支持远程控制,通过手机APP能够远程查看车辆状况,防止被盗,也能够远程提前打开空调、无论夏天还是冬天都很有用。而博越1.5TD智联PRO所搭载的GKUI,减配了远程控制功能,只有更高配的车型才提供。


因此不难看出,Hi-Life智能网联系统还是更胜一筹,其轻量化的小程序思路,更加符合车载互联的发展趋势,而且功能并未进行高低配的划分,反观GKUI吉客智能生态系统则明显差异化对待。


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比完智能网联,顺势看看配置表现。全新哈弗H6铂金版相比于吉利博越PRO,安全配置表现更出色。首先提供了360高清全景影像,通过多个高清摄像头和算法计算,能够以3D视角观察车辆所处位置,比传统倒车影像不仅更清晰,更有效规避盲区,安全系数大大提升。此外,如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等配置,全新哈弗H6冠军版提供了选配,供有需要的用户自由选择,而博越1.5TD智联PRO则没有提供。而提供并线辅助的车型,则是全系最顶配,指导价高达15.68万,明显诚意不足。


因此不难看出,二者的主要差异化在安全配置,哈弗相对来说更加用心,虽然这款车型并未标配大量安全配置,但把选装权利交给了消费者,无疑很人性化。而吉利纵然把沃尔沃收购,本以为在安全方面会更有诚意,可在吉利本品牌车型上,安全只能说差强人意。


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最后是动力比拼。两车都使用了1.5T发动机,从实际参数上看算是处于同一水平线上,不过全新哈弗H6铂金版有一个强劲优势,那就是四缸发动机,而吉利博越PRO则是三缸发动机。四缸发动机在运转平顺性、整体NVH表现绝对是碾压三缸发动机,吉利博越PRO虽然也提供了四缸发动机版本,但价格就更高了。


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也许有人说,使用三缸发动机是为了省油,结果却并非如此。由于吉利博越PRO使用了6AT变速器,在传动效率、燃油经济性方面肯定是不如哈弗自主研发的7速湿式DCT变速器。因此在油耗方面,全新哈弗H6铂金版也以6.8L的成绩战胜了博越PRO的7.2L。


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所以无论从哪个角度看,吉利博越PRO都具有巨大劣势,这也是和全新哈弗H6铂金版最大的不同。如果你真的很在意三缸发动机的话,那么基本可以放弃三缸发动机版本的吉利博越PRO了。而这也从侧面反映出了哈弗在动力方面的造诣,绝对的行业顶尖水平,坚守四缸机阵营,对消费者负责。


综合科技、配置、动力3 个方面对比,全新哈弗H6对比吉利博越PRO优势很明显,想必大家对于开篇提到的疑惑也已经有了答案,不是吉利博越不够强,而是哈弗H6太优秀。汽车是一个比较传统的行业,哈弗H6于2011年上市,而吉利博越2016年才上市,因此前者在群众基础、用户口碑、市场号召力方面具有优势,这一个逐步积累的过程,有时候也并非全部能够在产品力上得到体现。因此,后来者是一定要“交学费”的,吉利博越还有很长的路要走。


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