一、与车有缘

   2008年是建国59周年，在这个充斥着国人最喜欢的数字“8”的年份里，可谓是自改革开放以来最具挑战性的一年，冰冻雪灾、股市暴跌、5.12汶川大地震、世界金融危机，恶运一瞬间降临到了每个国人的头上。但中华民族就是如此顽强，可谓多难兴邦，奥运会的成功举行，向全世界展示了的中国的强盛，东方大国再次的崛起，国强民富的崭新变化默默的改变着每个国人生活的方方面面。汽车也逐步的走进了百姓的生活当中，由原来的奢侈品变为生活用品，一时间身边人都在关注汽车，每天谈论的话题多少都会涉及汽车的品牌、质量、价格等方面。但谈到汽车，我自然有先天的优势和独特的见解，这都根源于从小的生活环境，与车结下不解之缘。

     我出生于一个工人家庭，父亲是国有企业的一名工人，爷爷是一位国有运输公司的汽车司机，可以说是从建国前开车开到了新中国改革开放初期，截止到退休足有40年的驾龄，驾驶员在当时是一个很让人羡慕的职业，因为当时汽车数量非常小，开着车走南闯北、见识广、工资高。爷爷经常让我座在副驾驶位上陪他出车，每次出车前爷爷都要打开发动机舱，检查车况，开车时一手握住方向盘、一手不断地换挡，脚下还不停进行离合、油门的配合，而我在一边不停发问：离合干什么的？为什么要不断换挡？等等好奇的问题，虽然有些也听不懂，但是潜移默化的就有了影响。我接触的第一辆车就是解放车，在脑海了深深的记住了引擎盖正上方写着“解放”两个字（毛泽东亲笔题词），侧面印着“长春第一汽车制造厂制造”的字样，后来还知道了一些国外的汽车品牌，例如斯柯达、道奇、嘎斯、奔驰等，总之小时候就对汽车有种特有的兴趣和爱好，在街上走着总要观察身边驶过的汽车，家里的玩具、模型也都离不开这一主题。

    我父亲由于工作的特点，对工业产品总喜欢从细节去评断，我就经常听他说，国产汽车和国外的汽车还是很有差距的，他就特别佩服德国的工业，因为伴随他的一台“斯柯达”牌机床，都将近有40年的历史了，还能够运转良好，不断地加工出精密的部件，他告诉我捷克和德国的工业都很发达，制造工艺精湛。记得有次他负责将一台德国原装进口的奔驰卡车改装成液化气槽车，每天都加班加点的对整车说明书及设计图纸进行研究、现场施工，一干就是2个多月，终于完成了改装。父亲回来说德国奔驰汽车可以说非常先进，每个细节都很完美，全车从外形就能够感觉到紧凑、硬朗和霸气，还有很多新的设施例如气压制动检查系统、超载报警系统、限速装置、这些在当时国产车领域听都没有听过的功能，让父亲着实好好的感受了一把工业强国的经典作品。也就是这些点点滴滴的印象串成了我对汽车及汽车工业的初步印象。

    转眼间自己也都三十而立了，一直琢磨着想实现自己的汽车梦，拥有一辆真正属于自己的汽车。考虑到买车，第一意识想到的就是中国一汽的产品，因为他从建厂时间上、技术实力上都是国内领先，当然其与世界汽车强国德国大众的合作，可谓是珠联璧合，强强联手，要不也就不会有国人皆知的中国甲壳虫—“捷达”了。其实人一生就是不断选择，但选择的结果多半是早已根植于思想深处的印象，因为一汽是中国汽车工业的创始，德国大众代表了世界先进的汽车工业水平，秉承了其品牌的价值内涵，自从1991年第一辆捷达在长春下线，再到后来改用PASSAT-B4的外观和内饰，18年的风雨历程中每一次变化都是严谨的革新，真的应了中国的古话“以不变应万变”，使得捷达车的外观无论什么时候看都特别大方、稳重、耐看，不像时尚的日韩汽车，五年后外观、内饰就很落伍了，其品质也没有因为国产率的提高而下降，反而不断的创造出“百万公里无大修”、“捷达家族”、“中国第一赛车”以及单月汽车销量之最的车市常青树等一系列传奇。捷达的成功不是靠铺天盖地的广告，而是中国一汽集团与德国大众通过引进、合作、开发、推广、升级等一系列技术、工艺甚至文化的完美融合，真真用实力将捷达引入到了老百姓的生活当中，因为谈到汽车，都无法回避捷达给国人留下的印记。

    二、选择源于理性

    对汽车的这份独有情感，使得拥有一辆属于自己的汽车梦始终萦绕在自己的心头。2008年可谓条件已经成熟了，终于带着家人开始了选车的历程，我的首选也就顺理成章的是德系车了，因为德国汽车工艺精湛、用料扎实、皮实耐用、保值率高。而入围的就有斯柯达“明锐”、速腾、宝来经典，家里人建议要买就买个像样的，明锐各方面很先进，但是发动机噪音大；速腾也很棒，但是和1.6的发动机不太匹配，动力稍差，油耗稍高；宝来经典当时听说马上停产，这可是买车之大忌，再说其价格也不具有竞争力，以上三款车的发动机功率都与捷达的输出功率差不多，甚至与捷达所用的发动机完全一样。看来看去我将目光转移到了展厅角落里的捷达身上，销售小姐以及家里人都很惊讶，这车都是叔叔辈的人开的啊，不太适合你吧！我座进去试驾了一下，不失为“中国甲壳虫”的美名，方向盘沉稳且精准、提速快，动力充沛，空调制冷快、尤其操控面板的弧形设计很人性化，车内空间也很宽敞，家里人坐进去也没有拥挤的感觉，除了车型设计理念落伍点，其他方面比起以上车型都不差，特别其发动机功率与车身结构、重量非常匹配，不存在小马拉大车现象，油耗也能够有效的降低。

     其实同系的车型价格都是2万元一个档次，要嘛在车身结构上、要嘛就在发动机和变速箱上。我觉得买车也就是个代步工具而不是耍酷炫富，必定也是工一般公职人员，该省的还得省，买车不能光看车的价格，还得看后期保养、以及每年的保险费用，车轮一转，都得自己买单。所以和家里人商量后决定，就买捷达了。2008年8月28日在兰州金岛4S点以89800购买的白色“捷达”GIF,15寸铝合金轮毂、倒车雷达、唯独后视镜是不防眩晕的，纳税、保险合计10万2千元。我的汽车梦总算圆了，也许只有“捷达”才真正带给我剔除浮华和虚荣后的纯朴和理性。 “捷达”朴实的外观、可靠的动力，没有夺目的光彩，只有无畏的忠诚。大家都说车如人生，人生如车，路遥知马力，平平淡淡才是真，我很庆幸这一理性的选择。

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