提到新君威，人们脑海内还保留着对老君威的印象，那款商务感特浓稳重且略显笨拙的美国车给人印象颇深。当别克新君威第一次摆在我眼前的时候，我甚至有些怀疑，别克品牌一度代表的着硕大的车身、偏软的地盘、舒适的座椅以及高的让人乍舌的油耗。或许那个追逐气派的年代已经老去，或许真是蜕变化蝶了。

　　我们先从外观说起，欧宝Insignia变身别克君威可不是简单地换个车标。别克家族的DNA，包括镀铬密纹竖条格栅（通用称之为直瀑式格栅）、前翼子板上的装饰孔（通用称之为别克舷窗）都一一呈现，前后保险杠、雾灯、门把手、车身的镀铬装饰条等细节也要重新设计。原来那些四平八稳、甚至有些迟钝的线条被充满流动感并且不乏张力的线条取代，前低后高的腰线、面积缩小的后排侧窗和短小的前后悬都是设计师诠释动感的惯用语言。双排气尾管和18英寸的超大车轮更是运动这个词汇最贴切的注释。

　　还是那个直瀑式的进气格栅，不同的是设计更为夸张更为凶悍了。代替老君威圆润车身的是一条条凌厉的线条，从进气格栅向后延伸。而低矮的腰线，在尾部与尾灯收合，饱满而充满张力。新一代君威的整车风阻系数达到0.27，这是目前国内中高级车所能达到的最低值。特别抢眼的是向外扩张的前后轮拱和突出的裙边，2.4顶配版还装备了18英寸轮圈,而低滚阻力宽胎成为了全系标配。空气动力学水滴形外后视镜的设计也有助于降低风阻系数，造型颇具未来感。外后视镜前方下沿带有LED转向指示灯，与别克家族系列车型一脉相承，其底部还添加了照明礼宾灯，为夜间进出车辆提供了方便。

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