TTCHE.COM：世博车市从建立到今天经历了这些年，您能谈谈世博车市的历史吗？

　　赵桂林：2001年，顺应中国车市的发展，世博车市是利用了世博会后，原世博交易中心的闲置的地块，把该地块策划成为了汽车市场。在当初，我们就对云南汽车市场做了缜密的分析，认识比较到位，准备比较充分，从2001年5月开始规划，2001年10月份开始招商，到2002年1月26日正式开业，已经达到了80%的入驻率，到2002年五一节已经全部爆满，这在云南车市是前所未有的，。世博车市占地仅为60亩，由此，我们提出“不做最大，要最好！”的口号，“人无我有，人有我优”的经营管理理念。

　　市场和品牌相结合，我们成为了韩国现代和北京现代的代理，专卖店和汽车百货相结合，1万2千平米的大厅作为汽车百货的营业厅，其他200到三百的展厅作为汽车品牌的专卖店，充分满足了广大老百姓的消费心理，再加上“”服务取胜，服务至上的观念，为了让经销商好卖车，消费者买车方便，我们不遗余力的通过各方协调；以车管所为中心，购买购置税的地税局、购买车船使用税的地税局、购买养路费的养政、银行、保险等单位机构，在2003年6月份进入了世博车市，在云南省第一家也是至今为止唯一一家真正实现了一站式一条龙服务。如今已到了车位难求的情况。

　　TTCHE.COM：世博车市的现状如何？

　　赵桂林：世博车市场之所以成功，除了靠“安全第一，秩序第一，服务至上”外，我们还重视不断的创新，针对不同的节日，世博车市举办了不同的展销会，元旦节举办了“新车大阅兵展”，妇女节举办了“妇女最喜爱车展”，五一、十一、中秋等重大节庆，我们都举办了不同的活动，真正做到了“世博车市，天天车展！”

　　这七年以来，世博车市经过不断的改进，展厅面积已达到了5万平米，入驻商家达到了160多家，七年多来，共计销售各类汽车30多万辆，销售额突破500亿元人民币，为国家创收60多亿人民币，解决了5000多人的就业问题。

　　从2004年到2007年，世博车市连续4年被云南省工商局评为“守合同重信用企业”；开业以来，连续7年被世博片区评为“安全消防一等奖”；2007年被云南省安全生产委员会评为“平安市场”；特别是2008年12月，通过了7年的努力，被中国汽车流通协会评为“改革开放30年中国最具影响力十大汽车市场”；世博车市的领袖——方胜董事长也被评为“改革开放30年中国汽车流通行业优秀行业工作者”。

　　世博车市获得如此荣誉，除了领导班子的努力外，还深受政府各级各部门、社会各界人士的支持的结果。我深切体会到，只有经销商的强大，车市才能强大，这是云南汽车界的光荣，没有经销商就没有世博车市，我们将给为经销商提供更细、更人性化的服务。

　　TTCHE.COM：世博车市有何新的发展战略？

　　赵桂林：尽管我们取得了如此的荣誉，世博车市还是受到了场地限制等因素的制约，感觉到仍不完美，另外，云南省没有像样的二手车市场，二手车的经营者和全国相交而言也存在些不足，随着时间的推移，二手的交易量必将超过新车，如今汽车更新速度加快了，而世博车市也是缺少二手车和汽车相关用品交易。

　　如今，4S店面临了很大的压力，全国3万多家4S店浪费大量的土地不说，据中国汽车流通协会的统计，40%以上的4S店亏损，有30%的4S店盈利。

　　总结中国车市十多年的历史，时间足以证明，多模式的营销方式将更贴近消费者、老百姓，更适合中国国情，汽车销售市场有着极大的生命力，在汽车销售市场，可以选择多品牌、多款相近价位的车，4S店则只能看到一种车型，有形市场的多种优点是4S店所无法比拟的，以此对有形市场充满了信心。

　　现已开业了的世博虹桥车市打造一个新车、二手车、汽车用品的一体化汽车交易市场，更方便老百姓购买、置换汽车，这将标志着世博车市将进入一个崭新的发展阶段，世博车市的品牌文化将大大的得到提升。

　　TTCHE.COM：您作为云南汽车市场的先驱人物，您眼中的云南汽车市场现状如何？

　　赵桂林：从落户量看，私家车的比例越来越高，世博车市落户的车辆私车占了97%，公车仅占3%，云南人还是很前卫的，从车管所处得到的信息可以看出，云南持有机动车驾驶执照的有110万人，云南机动车保有量刚突破100万，还有很多持有驾照的人等待着买车，这些人迟早会释放出来，整个云南省机动车的保有量还远远不够。

　　燃油税等国家新政策实施后，将促进汽车消费，特别是促进经济型家用汽车的消费。经济危机对云南说没有影响是不客观的，只能说是影响不大，进入2009年以来，世博车市天天爆满，近期，世博车市每天落户都在200多辆。

　　另外道路状况改进后，将大大促进汽车消费市场，如今昆明天天拥堵的道路，会让很多准备买车的人打了退堂鼓。

　　TTCHE.COM：云南汽车市场会有怎么样的发展方向呢？

　　赵桂林：云南车市潜在的购买里还是很大，我对此比较乐观，从未来的发展方向看，应该是多种营销模式，像一个品牌在昆明就只建一个旗舰店，地州上设立形象店或者加盟店，太多的4S店带来的只是资源的浪费。云南的汽车市场将更有生命力，4S店的模式将逐渐淡化。

　　TTCHE.COM：谢谢赵总！