8月份，美国油价开始出现小幅下跌。关于美国油价，国内消费者是怨声载道，就在这次美国总统大选中，油价问题成为备受关注的焦点。经济疲软的美国，在油价狂飙的上半年，美国三巨头逐步陷入困境。福特再次实行裁员，通用停止外拓，克莱斯勒更是陷入难以自拔的困境，昔日辉煌一时的美国汽车巨头的命运再次成为业界关注的焦点。美国政府已经采取了宏观措施帮助企业自救，但是制约三巨头发展的根本性问题并没有得到解决，政策支持与资金支持只是缓兵之计。

 可喜的是随着中东局势的缓和，美国油价逐步稳定，并出现小幅下跌。业内权威专家预测，到2030年美国原油需求量将会增长30%，油价继续上涨是大趋势，因此美国国内呼吁政府降低依赖度，提高自给自足能力。

 在国内，丝毫看不到油价下调的迹象。在国际原油下降和中石油大裁员的背景下，国内油价仍然只有上涨的趋势。

 发改委与国家财政部相继颁发了反垄断法与调整消费税文件，明眼人都清楚，这一系列的宏观调整只是连环掌其中的第一式，提了好几年的燃油税终将实施。在实施燃油税之前各项准备工作相继到位，油价的上调就是其中最核心的一环。

 国家对环保是下了狠决心，汽车作为第一大气污染源，定将在宏观政策的影响下发生结构性变化。从08年开始，国家对汽车产业的调控力度开始加强，反应速度开始加快。笔者认为在宏观调控逐步深入的背景下，与排放和环保想违背的企业将很难找到营销点，这就促使企业必需立足长远，必需狠下心提高科研能力，加大混合动力开发力度。

 从这一系列的调整来看，国家对混合动力或者是其他替代能源的利用不仅仅是停留在降低或取消消费税的简单支持层面，而是从企业出发，从研发与设计层面相诱与相逼。

在知晓宏观调控的目的之后，油价上涨问题便只是时间问题，消费税的调整是迈出的第一步。对于自主品牌来说，需抓住机遇，好自为之，实现再次飞跃，或许这是自主品牌最后一次飞跃的机会，成功与否在此一举，不成功便成仁。