8月8日，第29届奥运会在北京开幕了，这不仅是各国体育竞技高手向全世界人们展示自己的舞台，也将是各奥运赞助商向全世界消费者展示自身企业形象、品牌和文化的舞台。在汽车行业里，大众汽车成为了北京奥运会全球唯一的汽车赞助商，能在此次的奥运营销中取得什么样的成果，相信是很多业内人士很关注的。

    据闻，大众拿下这次北京奥运的赞助权花费数千万美金，而用在这次奥运营销相关系列活动的资金将达数亿。大众那么大的手笔，其目的也是明显的，这不难想到大众不久前提出的要超越丰田成为全球老大的目标，并且制定了超越的时间表。大众要超越丰田，需要在全球各地区的市场发力，而中国市场则是核心中的核心。由此看来，08年在北京举行的奥运会对大众汽车来说，将是一个很大的契机，无论对全球市场，还是对中国市场都具有很大的意义。可以说，北京奥运是大众实现超越丰田战略的重要一环。

    在中国市场，大众汽车依然是市场份额最高的企业，但与劲头十足的丰田相比，大众在后劲方面似乎有所欠缺，在新车上，与丰田的推一款，火一款相比，大众在中国的主要销量还是来源于长年畅销的捷达和桑塔纳系列，而在新车上，其销量成绩并未能尽如人意。其中原因出在哪里呢？首先，大众旗下车型的产品竞争力是没有问题的，如全球闻名的高尔夫，还有近年最新上市的速腾和迈腾，分别来自大众最新最先进的PQ35和PQ46平台，代表了大众最新的造车技术和品质工艺，无论从车的性能、操控，还是安全性来看，都比同级别对手具备优势。另外，品牌号召力方面的问题，大众车型在中国市场畅销多年，保有量很大，品牌知名度和美誉度都很高，产品的质量和工艺都有不错的口碑，所以，也不是这方面的问题。

    笔者认为，大众要让后续上的新车取得如捷达、桑塔纳般的畅销，保持在中国市场充足的后劲，关键在于营销上。日系车在营销上做得非常出色，凯美瑞和卡罗拉之所以能热销，与丰田的营销功力有关。业内常有把日系车和大众车作对比，得出的结论也往往是后者的产品更具竞争力，但前者更适合中国消费者的口味。其实，车的性能、品质和工艺等方面是绝对的，而是否适合消费者的口味确实相对，以其说日系车更适合中国消费者的口味，不如说，日系车更擅长在营销上迎合他们的诉求。

    营销有多重要，特别在中国市场上，想必大众已经意识到，不然也不会那么大的手笔买下北京奥运的赞助权。自获得北京奥运会赞助权那一刻开始，大众已经在中国市场开展了众多的奥运营销活动，然而，大众这些奥运营销活动能否使旗下的车型产品热销起来呢？

    关键还是得看营销传播的功力，奥运营销是个很大的平台和主题，如何利用这个全世界人们都关注的主题，去结合自己的产品，拉近与消费者的距离，让消费者去体验，去感受，树立产品在消费者心目中的良好形象，都是关键点，当然，也远远不止这些。记得历史上，奥运营销让汽车企业走向成功的案例有不少，如1964年东京奥运的丰田，1988年汉城奥运的现代，而2008年的北京奥运，能否成为大众超越丰田的一个关键点？大家拭目以待。