古代圣贤在形容做人做事的准则时，提出过一个要求——止于至善。也就是说，一件事情要做到尽善尽美才可终止。然而至善却是一个永远难以达到的境界。惟有孜孜以求，不满足于现状，并不断探索下去，哪怕风雨，哪怕崎岖，不惧山高水长。
     驾车从世博园方向走，你可以发现，7年前，这里还是一片苍翠的绿色，除了观光客还是观光客，即那些从外省过来，冲着世博园的名气来参观玩耍，一天之内即告游览结束。除了旅游专线就是来往的旅游大巴，除了短暂停留，这里并没有更新的商机和更多的人气。
      而谁曾想到，一切汽车变革的风暴就在此酝酿。2000年，第一届世博车展在离世博园不远的白龙路上（即今天的世博车市）登堂入室。在车展上，10万元起卖的赛欧像一颗火种，让昆明所有的家庭看到了轿车不再是达官显贵的专属，他们也可以像“姜昆一样”（据说姜昆是中国第一位拥有私家轿车的人），在不远的将来买到一部属于自己家庭的汽车。拥有私家车在那一年几乎成了所有昆明人的梦想。
      2001年上半年，在全国独创“3S”模式的汽车大腕——大连中升集团看中了世博园旁这块风水宝地，果断地投资兴建了云南第一家丰田汽车4S店。依托丰田汽车这块招牌，出于对汽车销售服务事业的执着和领先市场的战略，昆明中升丰田在7年之间，在女首领王红波的率领下，持之以恒发展，稳中有升，企业和企业文化在7年风雨历炼中逐步成熟。到2008年，中升集团云南分公司麾下已经拥有昆明中升丰田、昆明中升广汽丰田、云南中升雷克萨斯、昆明中升日产、曲靖中升丰田、玉溪中升东风本田6家极具规模的汽车4S店，客源已经不成问题，如何在上百家的4S店中脱颖而出，2008年，又被端到中升集团云南分公司的桌子上。
      7年之间，多少汽车4S店折戟沉沙，多少人是物非和风云变幻，竞争惨烈的云南汽车市场把一拨拨人推到了波峰浪底。而作为一个专业汽车服务集团的中升，迄今为止仍能红旗不倒，偶然之中，似乎也有必然。也许是坚韧的信念，聪明的才智使中升的团队在一场场汽车商战中成为幸存者，当然，拜老天所赐，在大时代大趋势下，不可或缺的还有命中注定的幸运之神在护佑着中升。就像企业的名字一样，如日中升。在太阳升起的七彩云南，在这片热情似火的红土高原上，2008年，中升集团云南分公司在服务车主方面表现出了极大的吞吐能力。
      经历了入世8年的发展，云南的汽车保有量节节攀升，至2008年上半年，昆明的汽车保有量就逼近90万辆，挺进100万辆只差弹指一挥间。也许是价格和售前服务的竞争白热化，更有眼光的中升把竞争热点转向售后领域。
      售后，在普通人眼中，可能就是修修车，换换机油的脏活累活，何必太大投入？事实绝非如此。据记者专访市场调查得知，汽车售后服务人才的需求与供应之间形成了巨大落差，成为制约云南售后市场的一大瓶颈，而在汽车售后服务体系中，维修人员的专业技术能力参差不齐，导致用户的满意度很难提升。
      记者认为，汽车厂商在此前提下，“软件”和“硬件”都要跟上，从“前端”到“后端”应积极转变，主动推陈出新，才能在竞争中增加筹码。
      在中升集团的豪华客服会所，记者发现这里不像普通的汽车4S店，而有一种置身高星级酒店的感觉。绽放的鲜花，摆放有序的精品，陈设有致的配件，时尚的吧台，温馨的家庭影院，充满童真的儿童区，引人眼球的F1精品展示台。棋牌区、休憩区、按摩区、运动区、音响室、健身区、会议区、快修区、餐饮区等集合20余种大众娱乐功能的两层高档会所展示在每一位来店车主的面前。集合了这些功能的会所显然已经超出了4S店的范畴。在这里，不仅大大缩短了维修时间，据说从进店到提车走人仅1小时。这种周全的服务模式，一方面为车主带来了全新和愉悦的进店体验——感官享受。另一方面，为企业担负起一个优秀品牌社会责任和品牌形象，为打造更为优秀的本土售后服务人才提供了培养的基石。这种姑且称之为“5S”的服务模式，增加了不仅原4S店的服务附加值，更是为整个汽车企业提供了强大的售后服务支撑；第三，不仅为汽车商家提供优质的服务平台，而且提升了企业口碑和文化内涵以及满足了车主“众口难调”的服务需求。
      这样的服务模式，可谓一举多得，一石若干鸟。依照惯常的逻辑思维来看，这样“五脏俱全”的汽车企业服务模式，不仅让车主获得高质高效、人性化的服务，同时还可以为汽车经销商获得稳定的客源以及更多的回头客。而一直让4S头疼的顾客忠诚度,似乎在“5S”这种新模式面前迎刃而解。
      7年以前，我们进汽车维修店，更多的是按单一的模式：预约登记、进店维修咨询、估价、结算、诊断报告、等待、签字、付款、电话回访等程序性模式，而且时间超长，进一次都让人烦。而中升客户会所能提供创新的“5S”服务，让你来了一次还真想来第二次。
      可以预见，中升的豪华会所，投入数百万，按投入产出比来看，只要经营思路得当，待确定和传播售后服务的美誉度之后，不仅可以让消费者在中升购买到适合自己的车型，而且在40000余车主享受了中升规范、透明的5S服务之后，从长远来看，中升换回的何止是数百万？
  4    S和5S，在云南车市已经遭遇，虾有虾道，蟹有蟹道，各寻其道。生有道，计有道，谋有道。看你走哪道？