今年北京车展上，起亚向中国发布了一款全新SUV霸锐（Borrego），引起业界和媒体的关注。这几乎是与国外同步上市的新车，预计今年7月就能上市。这对于SUV市场来说，不仅速度快，而且反映了市场需求的迫切性。
    “霸锐是韩系SUV的代表车型。”媒体的评价是，这是一款高性价比的SUV，颇具市场竞争力。
      这似乎是一种共识，不仅媒体，就连业内人士也这样认为。原因是韩系SUV市场的认同度开始被普遍接受，消费者的理性和市场的成熟，使得韩系SUV逐渐成为继德系、日系之后崛起的劲旅。
      这无论是外形设计还是性能比较，韩系SUV几乎与欧美SUV几乎没有差距，以霸锐为例，给人第一印象就是欧洲车的精致风格，又有美国车的霸气，同时还有东方文化的细腻等。这些特质似乎都在提示市场要重新认识韩系SUV。就能认出是起亚汽车，这将是今后要赋予起亚的整体设计思路”，并且确信霸锐（Borrego）正是展现这种既动感又豪华、既单纯又高雅的外观和内饰，同时集合尖端新技术的正统SUV。
     起亚中国总经理郑畅镐介绍，这是一款由原奥迪TT设计师领衔设计，参照了欧洲人的生活方式和标准设计的SUV。该车诸多设计元素都体现了当今最前沿的SUV设计理念，代表了汽车设计的前卫和时尚的潮流。此车今年1月韩国推出就受到国际市场的追捧。
     近年来，随着SUV在中国市场的升温，由先前对德、日SUV的关注开始转移到韩系SUV。这是继“文化韩流”之后的“汽车韩流”。对于这种现象，有人分析，这主要是韩国汽车设计已经融入了国际潮流，反映的是世界消费需求信息被认同的证实。就SUV而言，首先是风格的时尚与新潮；其次是性能品质的不赖；再是价格优势极具吸引力。这三点无可争辩地为韩国SUV在中国市场的奠定了基础。
      霸锐的前身——概念车Mesa研发花费了29个月的时间，投资超过2亿4千500万美元，后经过改进并于2008年1月在韩国上市。这次亮相第十届北京国际车展的霸锐（Borrego），整体设计以“高科技高品质SUV”为目标开发的，是反映起亚汽车未来“简约的直线”设计方向的首款车型。起亚首席设计师，欧洲三大汽车设计师之一的Peter Schreyer认为“最简约的设计往往给人最强烈印象”，“在世界任何一个角落，一眼就能认出是起亚汽车，这将是今后要赋予起亚的整体设计思路”，并且确信霸锐（Borrego）正是展现这种既动感又豪华、既单纯又高雅的外观和内饰，同时集合尖端新技术的正统SUV。
     霸锐就是一款世界车,这也是起亚的设计理念。从市场定位来看，起亚在本土的年销量只不过25万辆左右，而出口则要超过110万辆。这就是说，起亚的产品战略重心在海外市场。据介绍，起亚在欧洲和美国都有自己的设计中心。郑畅镐在接受媒体采访时说，虽然起亚是韩国企业，但它在欧洲和美国都设有工厂，严格意义上说，起亚是一家全球企业。这对起亚来说，设计的车型也就很自然地是针对全球市场。这就决定了起亚的汽车设计是基于全球市场为出发点的设计思路。如果仔细研究起亚的汽车设计就不难发现，“欧洲风格，美国市场”的定位，这既是起亚国际化市场攻略的核心指导思想，也是其产品战略必须面对全球化的自然要求。
    霸锐最大的特点是采用了非承载车身结构，这种车身设计更强调车身刚性、承载能力和通过性，是一般城市SUV所无法比拟的。其搭载了3.8L的V6引擎，与5速变速箱配合，在高速运转时可产生362单位扭力，动力输出280单位马力。同时具备了分时差速器的全时四驱系统和先进的电子控制空气动力悬挂，使底盘可以在800毫米上下浮动，加上217毫米离地间隙，更为霸锐（Borrego）迈进"豪门"SUV增加了砝码。霸锐还配置防抱死系统（ABS），车辆稳定控制系统（ESP）。还有先进的下坡辅助控制系统（DBC），下坡时无需踩刹车，车辆将保持8km/h匀速运行，使驾驶者将注意力集中在方向盘的控制上。上坡启动辅助控制系统（HAC），上坡停车后，重新启动行驶时，自动制动2秒钟，以避免在上坡途中发生溜车现象，这两项技术在高端车型中也是不多见的。
     市场人士认为，这样的性能配置足以同欧美车相媲美。霸锐上市还提供包括发动机及传动系统的5年10万公里免费保修及24小时全国范围的紧急救援等高端服务。
      霸锐的凌厉攻势表明，起亚要在SUV市场打响品牌，成为韩系SUV的领头羊。尽管SUV属于小众车型，但近年来韩系SUV却异常活跃，先后在中国推出近10款不同排量和用途的SUV，市场份额在不断地扩大，说明中国已经成为世界重要的SUV市场之一。