应该呼吁厂家要有社会公德，要切实针对消费者，生产节能环保、高能低耗、价廉物美的车，而不是道貌岸然地乐观估计消费者们，会在温水中默默承受价格上涨的灼热痛感。

    回望中国油价，近两年一直处于上升通道，以常用的93号汽油为例，其价格已经从2005年的3元多涨到现在的6元多，几乎翻了一倍。

    尽管此次涨价的幅度很大，但消费者的支出似乎并没有增加多少，因为“每升汽油不到1元的增长幅度，对于私家车主而言，每月顶多增加100多元的开支”。果然如某业内人士所言，对于有能力买汽车的消费者而言，这似乎不会带来多大负担。果真如此？ 

    自从2006年3月26日以来，成品油的官方价格已经进行过了多次调整，而且调整的幅度也在一次次地加大。对于众多的、最有典型意义的中国私家车消费力量来说，这成品油的价格要上涨到什么价位——譬如说每升8元、或者说每升9元、10元——才会对乘用车市场的整个消费造成极大的冲击，或者说是极大的抑制？也即是说，对于众多想拥有和使用自己的车辆，可是又对用车的成本只能承受到某个限度的人来说，在油价到达哪个点之前，可以默默地当着温水中的青蛙呢？

    “1000万辆的数字在预测时就已经考虑到了油价上调的因素，因此今年产销量和预期不会相差太大。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为。

    不知“温水之蛙”们认同否？就我本人而言，现在就已经找到了答案。看看今年上半年的车市销售状况，就知道“蛙们”似乎对这些专家、官员的回应，就是简单而明了的——通过重重的耳光告诉这些专家、官员——谁买你的账？CPI才是俺关心的命根子。

    其实，这些所谓专家、官员们忽略了一件事，就是消费者不是傻子。他们应该做的，是呼吁厂家要有社会公德，要切实针对消费者，生产节能环保、高能低耗、价廉物美的车，而不是道貌岸然地乐观估计消费者们，会在温水中默默承受价格上涨的灼热痛感。这年头，谁还会不把豆包不当干粮啊。

    这些所谓专家、官员们还算漏了一笔账。油涨价了，“蛙们”每月顶多增加100多元的开支，如果再加上柴米油盐酱醋茶，“蛙们”每月顶多增加多少元的开支——专家、官员们不至于恰恰不懂小学算术吧？谁也不可能勒紧裤腰带，只为把车开。

    所以，我现在很小人地想看看，到今年底盘点时，“4至8月份则往上走”、“今年产销量和预期不会相差太大”等预测，是否会被某些人认为是媒体断章取义，而到时又矢口否认呢？但愿我小人，别让大人失了脸面。