小西门是东风路、人民路两条主干道的交汇点，其车流量仅次于东风东路与北京路的交界点，每天有10万辆次车在小西门路口通过，本周四零时，此路口将全封闭施工，所有原来通过此路口的包括公交车在内的10万辆次车，都必须通过周边道路绕行，周边西昌路、五一路、翠湖片区道路等，将承受更大的交通压力，交警二、三等大队都全力以赴投入小西门施工解堵工作。 
    据市交警支队的数据显示，早高峰7-9点2小时，小西门路口4个方向通过10299辆次车，晚高峰17-19点2个小时，从小西门4个路口通过11378辆次车，最大进口流量是在南入口，2小时通过4154辆次车；而小西门路口，整个白天12小时的车辆都非常多，路口永远排着1-2个绿灯都放不完的车。全天24小时估算下来，小西门路口大约有10万辆次车通过，从本周四零时开始到7月15日解除封闭的138天内，这10万辆次车需要通过小西门周边的道路绕行。
    小西门全封闭施工，虽然为非机动车和行人留下了通道，但小西门非机动车和行人的数量，比起机动车来有过之而无不及。据支队数据，早高峰2个小时通过小西门4个路口的非机动车为12655辆次、行人为10868人次；晚高峰2个小时通过小西门4个路口的非机动车为13735辆次、行人为32201人次。如此巨大的非机流和人流，一时难以通过全封闭施工的小西门路口，也会向周边道路蔓延，与人民路、东风路相连的周边道路都将增大非机和行人的流量。
    小西门封闭等于昆明交通心脏“休克”，初步估计，西边半个城的通行效率将因其断交而大大下降。市建设局和市交警支队本月13日就如何绕行进行商讨，前几天确定了翠湖片区各条道路都实施单行（见图1），让车辆通过翠湖片区道路“转”起来；与小西门毗邻的大观商业城交通流做微调（见图2）；还打通了东风西路与新闻路交叉点、人民中路与洪化桥交叉点的中心隔离，用红绿灯控制，使车辆能够与对面的富春路穿行；支队还将对人民中路与五一路交叉口、西昌路与人民西路交叉口实施禁左，公交车可以左转，使车流量加快，减少堵塞。
    这些措施只能轻微缓解小西门封闭施工带来的巨大压力，以上道路早晚高峰会比现在更堵，平峰期也不会有多少好转。可以采用更外围的绕行方式，如从西昌路扩大到环城西路去绕行等，但最好的办法是，尽量减少机动车的出行，并尽量离小西门远一点，堵车的概率就会减少一些。

　　翠湖片区 8条路改单行 
    翠湖片区8条道路改单行，见图上方向；同时五一路与人民中路交界口、西昌路与人民西路交界口禁左；新闻路与东风路交界口、人民中路与洪化桥交界口打开中心隔离，使车辆能够穿行富春路，达到车辆不经过小西门依然能够实现东风路、人民路、翠湖片区的互通。28日起按照新的交通组织方式行驶。

　　大观商业城 行驶线路微调 
    大观商业城东风路入口和人民西路入口都封闭；才扩宽的西安马路为复行，从西向东进入小西门区域的车辆可以进入大观商业城微循环；而庆丰街只能从西昌路开进去单行；其余道路行驶方向与以前相同。目前已经按照路面所示方向行驶。黄朝红/绘 王丹/制

　周边影响
    到大观商业城购物依然方便

    早在都市时报向社会公布小西门龟背式立交桥方案时，沃尔玛负责对外宣传的东小姐就十分关注。昨天，她得知小西门将封闭施工后说，沃尔玛会在各个路口贴上指路标志，让购物者有序进出，施工对购物人流影响不大。
    离小西门最近的大观商业城，每天购物人流达到五六万人次，其中有80%是靠公交车前往，由于通过小西门的20路公交车都取消了小西门站点，但在小西门周边200-300米范围内都增设了站点，尤其是6-8条改线线路都经过西昌路与大观路交界口停靠，从大观商业城南门进入也十分方便，对乘坐公交前往购物的人员影响不大。
    而开车前往大观商业城的购物者，由于东风路的入口和人民西路印制社旁边的入口被封闭，只能从大观商业城的南口进入，车辆依然可以绕行到大观立体停车场或嘉华巷的地下停车场停放，对开车购物者影响不大，只是由于道路较窄，行车速度会减慢。
    反而是南屏街商业区，由于82路、84路两条线路公交车在小西门掉头，而带不来大量购物人群，而使南屏街商业区会受到一定影响。
    另外，小西门封闭施工，经过小西门路口20条线路的公交车，有1路取消；有5路到小西门掉头，取消东边或西边剩下的少数站点；有14条线路改道通过昆师路、西昌路、金碧路，或者改道五一路、华山西路、青云街。由以上公交线路改线规律看出，西昌路、金碧路的公交专用线将承受更大的压力，昆师路将会成为7条左右公交的转头路；翠湖东边的道路也将通过更多的公交车。昆师路、西昌路、青云街和金碧路从28日起，将挤满公交车。