年底一向是汽车的销售旺季，相比07年不温不火的金九银十，12月份车市的厮杀更加惨烈。聚焦近几年形势看好的国内MPV市场，各档次车型纷纷降价冲量，力争在年关进一步提升销量。然而在硝烟弥漫的价格战中，奇瑞东方之子Cross却继续着以静制动的策略，12月份价格依旧稳定。

    据本站了解，进入12月，各MPV价格相继跳水，降价促销信息一声更比一声高。市场业绩上超越GL8的MPV新掌门奥德赛最高降价3.5万元，最低售价已接近19万；而老对手GL8也以1.3万元的降幅进行回应，最低价格首次下探到20万元；家用MPV方面，大众途安抛出2.2万元的让利，价格跌入16万元以下区间，普力马和骏逸也有不同程度的优惠及促销活动。
相比之下，自6月份上市后，奇瑞东方之子Cross一直保持着坚挺的价格，即使在降价声一片的12月也“神情自若”，而销量又创了新高。据悉，自金九银十超越骏逸之后，东方之子Cross一直保持着稳中有升的状况，市占率已达到5%，与途安不相上下。12月份，面对更加险峻的市场环境，东方之子Cross势头丝毫不减，由于市场紧俏导致了货源紧张，在部分区域市场甚至出现了断货现象，热销场面可见一斑。
    奇瑞云南经销商在接受电话采访时告诉笔者：“竞争产品的降价的确给我们带来一些压力，但由于上市半年来东方之子Cross的知名度也在不断提升，已进入到一个良好的销售状态。进入12月，到店和电话问询东方之子Cross的消费者越来越多，消费者普遍反应，尽管期待东方之子Cross也能有一些优惠，而即使是现在的价格，也非常认可它的性价比。”另据销售服务商透露，由于之前的库存较小，当地12月份的需求并未得到充分的满足，相信东方之子Cross会在08年1月份取得更好的成绩。
    “车大，又省油，外观也够大气，座椅加热、倒车雷达、车载DVD什么的觉得很满意，10万上下的价格，我觉得行了，家里人多，这车最适合我，奥德赛是好，可再怎么降价也没这车实惠啊。”北京的陈先生在提车时说到，他的说法得到了其它东方之子Cross客户的认同。而在走访时记者发现，许多准备购车的准车主们也把车辆性价比放在了购车因素的首位，他们会分析所有预选车辆的性价比以做出选择，对于纷杂的降价信息关注度并不高。
    对此，业内人士指出，国内消费者的观念已趋于理性，能理智的处理因降价而带来的消费冲动，对于性价比的考量也更加慎重成熟，这使得真正物美价廉的车型都获得了不错的市场反映。相反，过于频繁的降价导致了消费者对产品信心的降低，对产品的长远发展来说并不一定是件好事。从这我们不难理解“独稳价格”的东方之子Cross缘何能在年底热销，而迅速增长的细分市场、成熟的消费观念、可持续的产品策略等因素还会为东方之子Cross在后续实现更大突破产生积极的推动作用。