在高油价环境下，尤其是世界进入节能减排时代，小型车理应迎来发展的春天，成为人们关注的宠儿。
    专业媒体公布的消息称，纽约市场原油期货价格已经从今年1月的每桶55.59美元，上升到11月23日的每桶98.18美元，直逼每桶100美元大关。国际原油价格大幅飙升，必将波及国内成品油市场。
时异则事变！随着国际原油价格不断创出新高，创纪录的汽油价格让消费者又开始重新重视小排量汽车在汽车市场上的地位。
    日本丰田汽车虽然已推出量产车PRIUS、本田推出混合动力款思域、福特Escape混合动力车，但是混合动力仍是基于石油做燃料，混合动力并没解决能源危机的问题，只是汽车新能源发展过程中的一个过渡产品。
    在走走停停的城市里，混合动力车的确能省一些油，但是节省下来的一点燃油根本无法补偿高昂的购车成本，混合动力还是无法体现其商业价值。
    从专业技术的角度讲，汽车的油耗大小关键在两方面，一是汽车行驶的阻力，包括风阻、自重，风阻系数越小，油耗越小，汽车自重越大，油耗越大；二是车辆自身消耗的能量，包括发动机的结构形式，气门数目，进气的方式等都是影响油耗的，空调、音像、冰箱等设备的能源消耗都会影响油耗。
    大多数人认为自主品牌的小型车虽然省油，但给人的印象就是低质廉价，小型车似乎就是低质车的代名词。这反映出我国某些小型车在工艺、质量以及舒适性、安全性等方面，还有很多不尽人意之处，需要改进的空间很大。
相反进口小型车则获得了好评，如宝马MINI,标致206CC等。自主品牌小型车在造型设计方面有明显进步，如果能再进一步加强安全性和舒适性，做到让人看着顺眼、坐着舒服、开起来轻松，并且安全有保障，就不难改变目前小型车的尴尬局面。
   高油价时代，为小型车提供了机遇。