近日从一汽大众北京4S店获悉，自7月11日上市以来便持续热销的中级车-迈腾，现阶段依旧有部分手自一体车型需要预定；而手动档车型则多为现车销售，并且有一些小幅度的优惠，并随车赠送精美装饰，具体降价车型明细见下表：         

     迈腾自今年7月上市以来，销量便一路上扬，徘徊在4700辆左右这样一个高点，这其中6月共生产4558辆，均用于全国各经销商的样车，实际销售545辆。

　　由于大众迈腾上市时间较短，且市场上一直货源紧张，因此价格无任何走低的迹象，仅仅是从最初的加价5000元提车到现如今的平价销售。

　　销售上看，传统淡季7月、8月，却成为了迈腾的舞台，7月11日上市，在7月当月仍旧创造了4216辆的销售奇迹，8月更始达到了5516辆的新高，这多少让中级车霸主凯美瑞感到了压力，近期凯美瑞的小幅度优惠和雅阁高达4..8万元的降幅可以看出迈腾的竞争力不容小视，当然这仅仅是一个开始，随着货源紧张的问题逐步得到解决．

　　源自纯正德国血统，代表大众汽车集团全新设计理念的迈腾，诞生于最新一代轿车技术平台—PQ46平台，搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机，装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备；车身采用高强度结构HSB设计以及长达42米的激光焊接，其长宽高分别为4765/1820/1472mm，轴距2709mm，这个身材在国内中级车市场来说，仅仅称的上够用。动力方面，迈腾搭载了代表德国大众目前最新科技的1.8 TSI发动机，在5000转时达到最大功率118Kw，在1500至4200转时达到最大扭矩250N·M，与6速手自一体变速器匹配后，表现十分不错，同时迈腾还有一款搭载了2.0L发动机的低端车型来满足不同人群的需要。  

　　为什么上市三个多月后，迈腾依旧需要预订提车呢？是饥饿疗法还是持币待购的人群依旧数量庞大？似乎都不是，产能是一汽大众目前面临的最大问题，据经销商介绍说，尽管目前一汽大众产能已经增强，但是由于迈腾多数零部件均采购自国外，受到德国大众供货数量的限制，因此目前的状况就是“等米下锅”，据悉，到今年年底时，这种尴尬的局面会得到缓解，届时提车速度也会大大提升。